在歐美發達等一些國家，百姓餐桌上的冷鮮禽類比例非常高。2012年我國電商開始嘗試生鮮，順豐優選、天貓等率先在北京試點階段。2013年部分生鮮電商大舉擴張，順豐優選、天貓的冷鏈范圍擴大，覆蓋城市數量由1個上升到52個。后續的1號店、蘇寧易購、京東等也開始進入生鮮市場，這也意味著經過前期的市場導入，2014年一線電商平臺開始大舉投入生鮮市場，將是生鮮電商的爆發年。

然而，做生鮮企業也好，生鮮電商也好，其中庫華制冷庫華制冷關鍵且無法回避的就是冷鏈。統計數據顯示，目前我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發達國家的冷鏈流通率已達到85%以上。生鮮冷鏈的前景確實不錯，不少人都看到了機會。

杭州其實還是有不少做冷鏈物流的企業的，主要類型有蔬果冷鏈、肉類冷鏈、海鮮冷鏈以及醫藥冷鏈，規模比較大的冷鏈物流有五豐冷食物流、統冠物流、近江物流、肉聯物流、浙江快行線物流等。據了解，目前杭州有超過6600家物流企業，但是能夠為食品企業提供完整化冷鏈服務的物流企業基本上不會超過5家。為什么很多人不愿意做冷鮮雞的庫華制冷后一公里冷鏈？歸結到成本太高。

冷鏈物流的“身價”到底有多高，浙江五豐冷食有限公司物流管理部經理張穎解釋，冷鏈成本其實包括冷庫、冷鏈運輸以及管理費用。以公司2008年在下沙建造的冷鏈倉庫為例，她給記者算了一筆“不完全”賬單：下沙的冷庫面積有7000多平方米，11米高，造冷庫的價格為3000元/立方米，包括土地購買、庫板、風機、制冷設備，這部分的支出超過2億；電子信息系統當時的造價達到了100多萬；貨架近300萬；進口叉車30多萬元/臺，國產叉車10幾萬元/臺，五豐有8臺進口叉車；月臺設備需要2-3萬元/個，一共建了12個，近36萬。

張穎坦言，五豐冷庫的損耗折舊時間計劃是20年，而在她看來，十年內難以回本。“為什么我們說冰淇淋沒錢賺？就是我們要花很多成本去做冷鏈，而且是不間斷的投入。我們有4萬多臺終端冰柜，但是每年還要重新買5000臺冰柜，因為每年要淘汰4000臺冰柜。”浙江五豐冷食有限公司副總經理趙維新說。

國內有證券商行分析師表示，在2013年四季度，冷鏈物流產業已經進入了景氣上升周期，生鮮產品的火爆是拉動冷鏈物流需求的直接誘因。據估計到2015年，全國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率將分別提高15%、15%、13%以上，冷庫容量將增加1000萬噸，冷藏車將增加4萬輛。冷鏈物流的市場總規模將達到3千億-4千億元，發展前景廣闊。這是杭州眾多冷鏈物流的一個機會。

“有需要就一定會有人去做。”杭州市物流與采購行業協會秘書長楚士昌表示，可以預見的是，隨著這幾年食品安全問題頻出，消費者對食品的要求越來越高，冷鏈物流這個行業會以我們想不到的速度成熟起來。對于冷鏈行業來說，杭州市場仍有很大的挖掘空間。不過，楚士昌也強調，冷鏈資源也需要時間進行整合，只要給冷鏈企業一些時間，就會爆發極大的商機。

上周五，浙江五豐冷食有限公司副總經理趙維新一連參加了三場招標會。下午這場招標產品是日本電裝制冷機，趙維新說，這是目前全世界庫華制冷好的制冷機，主要用于奔馳寶馬車上，這個設備將會用來改建公司的冷鏈系統中的冷鏈車。

這不是五豐今年改建冷鏈的全部，他們還將花費1000萬元改建下沙冷庫的貨架。“現在的貨架使用起來比較麻煩，我們的產品有200多個品種，每次工人要揀貨就變得很難，因為冷庫燈光比較昏暗，就不容易找到品種。”浙江五豐冷食有限公司物流管理部經理張穎說，新的貨架改造后，就會使用WMS系統，也就是電子標簽，這個系統集成的。如果工人要拿的貨在哪個貨架，哪個貨架上的燈是會亮，工人只要到亮燈的地方，就能看到貨架上顯示需要的數量，拿走相應數量，把燈拍滅就可以了。等把貨架所有燈都拍滅，表示這車貨都揀好了。

五豐在杭州的網點分布也很多，且有足夠數量的冷鏈車，有沒有考慮做冷鮮雞庫華制冷后一公里配送？張穎表示，目前五豐冷鏈的旺季是夏天，可能抽調不出運力來做冷鮮雞的庫華制冷后一公里冷鏈，不過每年冬天11月到次年2月的這4個月間，公司有三分之一的冷鏈車是比較空閑的，只要相關條件允許，他們也很愿意做冷鮮雞的配送。

與藥品、藥廠打了13年交道的達緣供應鏈有限公司董事長孫震，去年年底前將冷鏈業務增加了一塊——生鮮冷鏈。原因其實也很簡單，他看好生鮮產品的消費量。“在國外，冷鏈使用率很高，而我們現在很多進口食品想要保持新鮮，就必須要用到冷鏈，所以說，這塊市場還是很大的。”

去年，孫震創立了進口食品公司冠相品。冠相品的首批生鮮食材來自澳大利亞塔斯馬尼亞島，今后還將從歐洲、美洲進口各類食品，比如美洲的牛羊肉等。孫震想做的是庫華制冷新鮮的冷鮮產品，比如具有海水味的、運到杭州還是活體的澳大利亞生蠔，一只重10斤的澳洲大龍蝦，7天保鮮期的巴氏奶、品級庫華制冷佳的蜂蜜甚至國外嬰幼兒食用的蔬菜泥、水果泥，還有純綠色生態的雞蛋等等。想要達到這個愿望，這些進口食品在送到消費者手上時就要做到全程冷鏈運輸，而冷鏈運輸正是孫震的強項。目前，達緣供應鏈擁有可通達全國800余座城市的物流配送網絡而且還具備可輻射5萬多個終端的能力。

不過不少冷鏈物流企業表示，目前我國的冷鏈行業在標準方面有很多不完善的地方，不同產品的冷鏈標準不統一，如果這個問題解決好，會對冷鏈物流的發展起到很大的作用，建立健全禽類交易供應鏈體系。希望政府盡快出臺冷鏈統一標準，引導專業冷鏈公司在物流市場發揮專業性優勢。

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